(1) ປະສິດທິພາບການຫ້າມລໍ້ທີ່ດີ. ດັດຊະນີເພື່ອປະເມີນປະສິດທິພາບການເບຣກຂອງລົດລວມມີໄລຍະຫ່າງການເບຣກ, ການຫຼຸດຄວາມໄວຂອງການເບຣກ, ແລະເວລາເບຣກ.
(2) ມັນງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດງານແລະມີສະຖຽນລະພາບທິດທາງທີ່ດີໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້. ເມື່ອຫ້າມລໍ້, ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງມີການແຈກຢາຍຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະກໍາລັງການຫ້າມລໍ້ຢູ່ລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາຄວນມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນໂດຍພື້ນຖານເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມບ່ຽງເບນແລະການເລື່ອນດ້ານໃນເວລາລົດກໍາລັງເບກ.
(3) ການເບຣກລຽບດີ. ເມື່ອເບຣກ, ມັນຄວນຈະອ່ອນແລະstableັ້ນຄົງ; ເມື່ອປ່ອຍອອກມາ, ມັນຄວນຈະໄວແລະລະອຽດ
(4) ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີແລະການປັບປ່ຽນໄດ້ງ່າຍ. ອັນນີ້ຕ້ອງການໃຫ້ພື້ນເກີບຂັດກັນຂອງເກີບເບກມີການຕໍ່ຕ້ານກັບອຸນຫະພູມສູງ, ການຟື້ນຕົວໄວຫຼັງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການເກັບກູ້ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຫຼັງການສວມໃສ່, ແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງdustຸ່ນແລະນໍ້າມັນ.
(5) ລົດທີ່ມີລົດພ່ວງສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດພ່ວງຫັກກ່ອນລົດໃຫຍ່, ແລະຈາກນັ້ນປ່ອຍເບກຫຼັງຈາກລົດຄັນຫຼັກ; ລົດພ່ວງສາມາດເບຣກດ້ວຍຕົວມັນເອງເມື່ອມັນຖືກແຍກອອກຈາກຕົວມັນເອງ.
