ແຊ່ນ້ໍາມັນ- ໃຊ້ເພື່ອເກັບຮັກສານ້ຳມັນເຄື່ອງ. ໃນເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່, ຫມໍ້ນ້ໍາມັນຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນບ່ອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນສໍາລັບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ.

ປ້ຳນ້ຳມັນ- ມັນດຶງເອົານ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນຈຳນວນໜຶ່ງອອກຈາກໝໍ້ນ້ຳມັນ, ກົດດັນໂດຍປ້ຳນ້ຳມັນ, ແລ້ວສົ່ງຕໍ່ໆໄປໃສ່ພື້ນຜິວຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆ ເພື່ອເປັນການຫຼໍ່ຫຼອມ ເພື່ອຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນລະບົບການຫຼໍ່ຫຼອມ. ປັ໊ມນ້ໍາມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ crankcase, ແລະບາງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕິດຕັ້ງປັ໊ມນ້ໍາມັນຢູ່ນອກ crankcase. ປໍ້ານໍ້າມັນແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເກຍຜ່ານ camshaft, crankshaft ຫຼືເຄື່ອງມືກໍານົດເວລາ.

ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ- ໃຊ້ເພື່ອກັ່ນຕອງສິ່ງສົກກະປົກ, ຂີ້ຕົມ, ຂີ້ຕົມ, ນໍ້າມັນ, ນໍ້າ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆໃນນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນທີ່ສະອາດຖືກສົ່ງໄປໃສ່ເຄື່ອງຫຼໍ່ລື້ນທັງໝົດ. ມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຫຍາບແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນທີ່ດີ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະຫນານໃນ passage ນ້ໍາມັນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜົນຜະລິດນ້ໍາມັນຈາກປັ໊ມນ້ໍາມັນຈະຜ່ານການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຫຍາບ, ແລະມີພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍເທົ່ານັ້ນທີ່ຜ່ານການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນທີ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກກັ່ນຕອງຜ່ານການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນທີ່ດີທຸກໆ 5 ກິໂລແມັດ.

ເຄື່ອງກອງນ້ຳມັນ- ມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂອງຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງ, ເຊິ່ງສາມາດກັ່ນຕອງອອກ impurities ທີ່ມີຂະຫນາດອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນນ້ໍາມັນ lubricating ແລະມີຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງເປັນຊຸດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທໍ່ນ້ໍາຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ. ການກັ່ນຕອງນ້ໍາຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອການກັ່ນຕອງອອກ impurities ທີ່ມີຂະຫນາດອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ. ມັນມີຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂອງຂະຫນາດນ້ອຍແລະຖືກຕິດຕັ້ງເປັນຊຸດລະຫວ່າງປ່ຽງຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແລະທໍ່ນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍ. ການກັ່ນຕອງນ້ໍາທີ່ດີສາມາດກັ່ນຕອງອອກ impurities ລະອຽດໃນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແຕ່ຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະນັ້ນມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະຫນານກັບ passage ນ້ໍາຕົ້ນຕໍ, ແລະມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງນ້ໍາມັນ lubricating ການກັ່ນຕອງໂດຍຜ່ານການກັ່ນຕອງປັບໄຫມ.

ທໍ່ນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ. ມັນໄດ້ຖືກຫລໍ່ໂດຍກົງໃສ່ທໍ່ກະບອກແລະຫົວກະບອກສູບເພື່ອສົ່ງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໄປສູ່ພາກສ່ວນເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນຕ່າງໆ.

ປ່ຽງຈໍາກັດຄວາມກົດດັນ - ໃຊ້ເພື່ອຈໍາກັດຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໂດຍປັ໊ມນ້ໍາມັນ. ປ່ຽງ bypass ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະຫນານກັບການກັ່ນຕອງຕົ້ນຕໍ. ເມື່ອຕົວກອງຕົ້ນຕໍຖືກປິດກັ້ນ, ປ່ຽງ bypass ຈະເປີດແລະຜົນຜະລິດນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໂດຍປັ໊ມນ້ໍາມັນເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍໂດຍກົງ. ປ່ຽງການຈໍາກັດຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ນ້ໍາຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາຮອງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຈໍາກັດປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນຕົວກອງທີສອງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍຫຼຸດລົງແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການຫລໍ່ລື່ນເນື່ອງຈາກນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຕົວກອງທີສອງຫຼາຍເກີນໄປ.

ທໍ່ດູດນໍ້າມັນ

—— ມັນປົກກະຕິແລ້ວມີຕົວເກັບແລະຖືກແຊ່ນ້ໍາໃນນ້ໍາມັນ. ຫນ້າທີ່ແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ impurities ອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນນ້ໍາມັນຈາກການເຂົ້າໄປໃນລະບົບ lubrication ໄດ້.

ອຸປະກອນລະບາຍອາກາດ crankcase- ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເຜົາໃຫມ້ແລະອາຍແກັສອອກຈາກຊ່ອງທາງເຂົ້າໄປໃນ crankcase ຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງວົງລູກສູບແລະຝາກະບອກ. ຫຼັງຈາກປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ເຂົ້າໄປໃນ crankcase, ອາຍແກັສນ້ໍາມັນອາຍແກັສໃນມັນຈະ condense ແລະລະລາຍເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ lubricating ເພື່ອເຈືອຈາງນ້ໍາມັນ lubricating; ອາຍນ້ຳ ແລະ ອາຍແກັສອາຊິດໃນອາຍແກັສສິ່ງເສດເຫຼືອຈະປະກອບເປັນສານທີ່ເປັນກົດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆ; Blowby ຍັງຈະເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງໂຄມໄຟ crankcase, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາ crankcase ແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ lubricating. ເພື່ອປ້ອງກັນປະກົດການນີ້, ຕ້ອງຕິດຕັ້ງລະບົບລະບາຍອາກາດ.